目录
一,产品概述(General Description)
该产品为电池供电的玩具、低压或者电池供电的运动控制应用提供了一种集成的有刷直流马达驱动解决方案。电路内部集成了采用 N 沟和 P 沟功率 MOSFET 设计的 H 桥驱动电路,适合于驱动有刷直流马达或者驱动步进马达的一个绕组。该电路具备较宽的工作电压范围(从 2V 到 10V),最大持续输出电流达到 1.2A,最大峰值输出电流达到 2.5A。
该驱动电路内置过热保护电路。通过驱动电路的负载电流远大于电路的最大持续电流时,受封装散热能力限制,电路内部芯片的结温将会迅速升高,一旦超过设定值 (典型值 150℃),内部电路将立即关断输出功率管,切断负载电流,避免温度持续升高造成塑料封装冒烟、起火等安全隐患。内置的温度迟滞电路,确
保电路恢复到安全温度后,才允许重新对电路进行控制
二.产品特点(Features)
-
低待机电流 (小于 0.1uA);
-
低静态工作电流;
-
集成的 H 桥驱动电路;
-
内置防共态导通电路;
-
低导通内阻的功率 MOSFET 管;
-
内置带迟滞效应的过热保护电路 (TSD);
- 抗静电等级:3KV (HBM)。
- 2-6 节 AA/AAA 干电池供电的玩具马达驱动;
- 2-6 节镍-氢/镍-镉充电电池供电的玩具马达驱动;
- 1-2 节锂电池供电的马达驱动

五,电路原理图

图 1 JTM2512典型应用线路图
特别注意事项:
图 1 中的功率电源 VDD 对地去耦电容(C1)容值应根据具体的应用调整,VDD 电压越高,输出峰值电流越
大,C1 取值越大,但是电容 C1 的取值至少需要 4.7uF。在高压、大电流的应用条件下建议电容 C1 取值 100uF。
逻辑电源 VCC 对地电容 C2 必须至少需要 4.7uF,实际应用时不需要靠近芯片单独添加一个电容,可以与
其它控制芯片(RX2、MCU)等共用。如果 VCC 对地没有任何电容,当电路因过载进入过热保护模式后,电路
可能会进入锁定状态。进入锁定状态后,必须重新改变一次输入信号的状态,电路才能恢复正常。只要 VCC
对地有超过 4.7uF 电容,电路就不会出现锁定状态。

如图 2 所示的马达驱动应用线路图,其中转向轮驱动电流较小,可选择JTM2508作为驱动电路。后轮马达
驱动电流较大,可根据具体要求选择我公司其他产品,如 JTM2512 ,JTM2515 以及JTM2518。
图 2 中的 VDD 对地去耦电容应根据实际使用情况选择容值。VDD 电压越高,马达电流越大,电容容值
越大。电容必须大于 4.7uF。
六, 产品PCB
(略)
七.产品BOM
(略)
八.产品PDF文档
![]() |
JTM2512 |
九,功能概述
应用说明
1、基本工作模式
a)待机模式
在待机模式下,INA=INB=L。包括驱动功率管在内的所有内部电路都处于关断状态。电路消耗极低极低
的电流。此时马达输出端 OUTA 和 OUTB 都为高阻状态。
b)正转模式
正转模式的定义为:INA=H,INB=L,此时马达驱动端 OUTA 输出高电平,马达驱动端 OUTB 输出低电平
时,马达驱动电流从 OUTA 流入马达,从 OUTB 流到地端,此时马达的转动定义为正转模式。
c)反转模式
反转模式的定义为:INA=L,INB=H,此时马达驱动端 OUTB 输出高电平,马达驱动端 OUTA 输出低电平
时,马达驱动电流从 OUTB 流入马达,从 OUTA 流到地端,此时马达的转动定义为反转模式。
d)刹车模式
刹车模式的定义为:INA=H,INB=H,此时马达驱动端 OUTA 以及 OUTB 都输出低电平,马达内存储的能
量将通过 OUTA 端 NMOS 管或者 OUTB 端 NMOS 快速释放,马达在短时间内就会停止转动。注意在刹车模式
下电路将消耗静态功耗。
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JTM4103 | 8V-40V | 4A | 3% | 95% | 220KHz | PWM调光 | TO252-5L | ||
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